Valtra N - yhteenveto Valtran neloskoneista
7.12.2005
Valtra on viime vuosina esitellyt ahkerasti uusia aakkosmalleja. Tällä kertaa kirjaimena on N ja tarjolla on niin yhteispaineruiskutusta kuin säätötilavuuspumppuun perustuvaa hydrauliikkaakin. Kaikkiaan eri tehoisia änniä löytyy kuusi. Valtra N näyttäisi olevan kooste C:n ja M:n parhaista puolista pienillä lisämausteilla piristettynä.
VValtra N-sarjan tyyppimerkinnät vastaavat suunnilleen niiden nettotehoa hevosvoimina (eli vanhoja kunnon hevosia). Eri tehoisia malleja on kuusi: N91, 101, 111, 111e, 121 ja 141. Mallinumeron viimeinen ykkönen kertoo mallisukupolvesta.
Moottorit perustuvat pääosin samaan Sisu Dieselin 4,4-litran neloskoneeseen kuin M ja C-sarjakin. Yleisimmin nykyään käytetyn ISO 14396 -bruttotehonormin mukaiset nimellistehot ovat 101—150 hv.
Malliston tehokkaimpien Valtra N 121:n ja 141:n moottorit kuuluvat Sisu Dieselin uusimpaan Citius-moottoriperheeseen. Niissä käytetään Boschin common rail -polttoaineen syöttöä. Polttoainejärjestelmän ohjainohjelmistot ovat Sisu Dieselin omaa tuotantoa ja edustavat kolmatta sukupolvea, EEM3.
Niissä on myös kuljetusajon lisäteho-ominaisuus, joka astuu kuvaan, kun vaihteistosta on valittu jokin kolmesta nopeimmasta vaihteesta. Käytännössä tämä merkitsee nopeuksia viidentoista kilometrin yläpuolella. Lisäteho on kymmenen hevosvoiman luokkaa eli melko vaatimattomat 7—8 % nimellistehosta.
Malliston lippulaivassa on lisäksi hieman muita suurempi iskun pituus, jolloin iskutilavuudeksi tulee 4,9 l. Tämä 49CWA-moottori on kehitetty kuusisylinterisestä 74ETA-moottorista (Valtra T180 ja 190).
Valtra N 141:n vääntöominaisuudet vaikuttavat varsin mukavilta, sillä kierrosten laskiessa vääntökäyrä nousee melko jyrkästi. Vähintään nimellisteho saavutetaan kierroslukualueella 1 900—2 200 r/min. Tuhannen kierroksen teho on 55 % nimellistehosta, joten töiden pitäisi sujua moottoria huudattamatta.
Valtra N91, 101 ja 111 luottavat edelleen Boschin mekaaniseen jakajapumppuun. Matalakierrosmalli N 111e:ssä on elektronisesti ohjattu Boschin jakajapumppu.
Timo Mikkola